Aros de carbono super ultraleve 250G MTB XC/Gravel

Número do documento

DK-TR-06022023

Número de sérier

DK-M2230HL-29-SP

Peso

255g

Versão

V1

Status do teste

Teste de amostra

base de teste

ISO 4210/UCI/DK padrão

Desenho

2. Gire o aro em um círculo e registre os valores máximo e mínimo do relógio comparador, a diferença entre os dois é o nivelamento da pista de frenagem;

3. O método de testar o arredondamento do aro é o mesmo descrito acima.

1. Nivelamento da trilha do freio ≤0,3 mm;

2. O arredondamento do aro é ≤0,3 mm.

1. O nivelamento da trilha do freio é de 0,2 mm;

2. O arredondamento do aro é de 0,1 mm.

1. Fixe o aro na fixação especial;

2. Aplique força no furo da válvula (aro 10kgf, roda 20kgf), registre sua deformação e calcule os valores de rigidez correspondentes;

3. Tome os valores médios da rigidez obtidos a partir de três diferentes forças aplicadas como o valor final da rigidez do aro;

4. Meça uma vez antes e depois da construção da roda;

5. A roda construída é uma roda traseira com freio a disco, o tamanho do eixo do cubo é de 148 mm e a tensão do raio no lado da unidade é de 120±10kgf. O lado da unidade é colocado para cima durante o teste.

1. O valor de rigidez antes da construção da roda é≥5N/mm.

2. A rigidez após a construção da roda (lado da tração traseira)≥30N/mm

1. Antes da construção da roda: 5,4 N/mm

2. Após a construção da roda: 41,8 N/mm

1. Fixe o aro na placa inferior da máquina de ensaios universal, com o furo da válvula voltado para cima;

2. Aplique uma força de 50kgf (490N) na válvula, registre sua deformação e calcule o valor de rigidez correspondente;

3. Pegue o valor médio da rigidez obtido por três diferentes forças aplicadas como a rigidez final do aro valor.

1. Valor de rigidez (aro) ≥ 50N/mm

1. Peso do martelo de queda: 22,5kg;

2. Forma de martelo de queda: fundo cilíndrico e plano;

3. Teste sem pneus;

4. Depois que o rodado estiver fixo, levante o martelo de queda para 48J (altura 217 mm), solte o martelo de queda, deixe-o cair livremente no círculo externo do aro e observe se o aro está rachado ou quebrado. Se não houver rachadura ou quebra, aumente a altura sucessivamente e continue o teste até que apareça rachadura ou quebra.

1. 60J sem nenhum dano, é determinado que o teste foi aprovado.

2. O teste de aro de mountain bike deve ser passado pelo menos duas vezes.

1. 48J, 60J, 70J são normais, 80J é quebrado;

2. 48J, 60J, 70J são normais e 80J é quebrado.

OK

1.Fixe o aro na fixação especial;

2. A velocidade de subida do cabeçote da máquina é de 10mm/min;

3. Aplique uma força de 250kgf nos orifícios dos raios e teste 7 posições de orifícios diferentes;

1. Após a força de tração atingir 250kgf, não deve haver rachaduras e protuberâncias nos orifícios dos raios.